Nalagam zemljevid …

Celostna prometna strategija občine vitanje

Zaključen po načrtu projekt.

Področje: 13 PROMET, PROMETNA INFRASTRUKTURA IN KOMUNIKACIJE.

Vir: Rebalans proračuna 2026-1 – NRP 2026–2029 (sprejet 8. 1. 2026), str. 2.

Vrednost 28 tisoč €, 2024–2025.

Občinska celostna prometna strategija (na kratko OCPS) obravnava specifične lokalne izzive prometa v podrobnem merilu kot tudi potrebe deležnikov in različnih segmentov javnosti iz lokalnega okolja. Namen OCPS je sprememba potovalnih navad v občinah in izboljšanje pogojev za hojo, kolesarjenje, javni prevoz ter alternativnih oblik mobilnosti zaradi zmanjšanja obsega osebnega motornega prometa. Strateško urejanje področja prometa s pomočjo instrumenta, kot je OCPS, ne prinaša zgolj bolje izkoriščene prometne infrastrukture, nižjih stroškov za mobilnost v proračunih prebivalcev in organizacij v občini, manjših zastojev, učinkovitejših naložb, večjega zadovoljstva prebivalcev ter manjšega onesnaženja, celostna obravnava prometa prinaša tudi merljivo izboljšanje kakovosti bivanja prebivalcev in povečanje možnosti občine za uspešen razvoj. Obvezna priloga CPS je Akcijski načrt s konkretnimi predlogi projektov, ki bodo prispevali k spremembi potovalnih navad v občinah ter izboljšali pogoje za hojo, kolesarjenje, JPP, souporabo avtomobila in sopotništvo. Ukrepi so lahko »trdi«, kar pomeni spremembo infrastrukture, kot je vzpostavitev kolesarskih povezav, vozlišč P+R (parkiraj in se pelji), ureditev skupnih prometnih površin (shared space), rekonstrukcije križišč in ulic na način, da so bolj varna in udobna za pešce, postavitev javnih sistemov izposoje koles v mestih, ureditev postajališč za JPP, itd. Poleg spremembe na področju infrastrukture pa so zelo pomembni tudi tako imenovani »mehki« ukrepi, ki vplivajo na izbor načina mobilnosti kot so parkirna politika z omejevanjem števila parkirnih mest v mestih, razni ozaveščevalno promocijski programi kot so npr. Kampanje za spodbujanje kolesarjenja na delo, promocija JPP, mobilnostni načrti za ustanove, ki spodbujajo zaposlene k skupnim vožnjam in rabi JPP, spremembe predpisov, ki regulirajo dostavne režime v mestih, prilagoditve voznih redov JPP, itd.

Stanje podatkov: 22. 10. 2026.

Poraba in načrt po letih

LetoNačrtovanoPorabljenoVir
Pred 2024nimamo podatka4394 €Rebalans proračuna 2026-1 – NRP 2026–2029 (sprejet 8. 1. 2026), str. 2
202428.000 €7314 €Zaključni račun 2024 – izvajanje načrta razvojnih programov (sprejet 3. 4. 2025), str. 212
202520.686 €16.292 €Zaključni račun 2025 – izvajanje načrta razvojnih programov (sprejet 20. 5. 2026), str. 214

Kako je določeno stanje

Zaključen po načrtu. Poraba pred 2026, od 2026 dalje ni načrtovanih sredstev (pred 2026: 28.000 €; od 2026 dalje: 0 €).

Opis

Občinska celostna prometna strategija (na kratko OCPS) obravnava specifične lokalne izzive prometa v podrobnem merilu kot tudi potrebe deležnikov in različnih segmentov javnosti iz lokalnega okolja. Namen OCPS je sprememba potovalnih navad v občinah in izboljšanje pogojev za hojo, kolesarjenje, javni prevoz ter alternativnih oblik mobilnosti zaradi zmanjšanja obsega osebnega motornega prometa. Strateško urejanje področja prometa s pomočjo instrumenta, kot je OCPS, ne prinaša zgolj bolje izkoriščene prometne infrastrukture, nižjih stroškov za mobilnost v proračunih prebivalcev in organizacij v občini, manjših zastojev, učinkovitejših naložb, večjega zadovoljstva prebivalcev ter manjšega onesnaženja, celostna obravnava prometa prinaša tudi merljivo izboljšanje kakovosti bivanja prebivalcev in povečanje možnosti občine za uspešen razvoj. Obvezna priloga CPS je Akcijski načrt s konkretnimi predlogi projektov, ki bodo prispevali k spremembi potovalnih navad v občinah ter izboljšali pogoje za hojo, kolesarjenje, JPP, souporabo avtomobila in sopotništvo. Ukrepi so lahko »trdi«, kar pomeni spremembo infrastrukture, kot je vzpostavitev kolesarskih povezav, vozlišč P+R (parkiraj in se pelji), ureditev skupnih prometnih površin (shared space), rekonstrukcije križišč in ulic na način, da so bolj varna in udobna za pešce, postavitev javnih sistemov izposoje koles v mestih, ureditev postajališč za JPP, itd. Poleg spremembe na področju infrastrukture pa so zelo pomembni tudi tako imenovani »mehki« ukrepi, ki vplivajo na izbor načina mobilnosti kot so parkirna politika z omejevanjem števila parkirnih mest v mestih, razni ozaveščevalno promocijski programi kot so npr. Kampanje za spodbujanje kolesarjenja na delo, promocija JPP, mobilnostni načrti za ustanove, ki spodbujajo zaposlene k skupnim vožnjam in rabi JPP, spremembe predpisov, ki regulirajo dostavne režime v mestih, prilagoditve voznih redov JPP, itd. Stanje: Projekt je v bil v letu 2025 v fazi izdelave in se je konec leta 2025 zaključil. V letu 2025 so evidentirani stroški za izvedbo aktivnosti priprave občinske celostne prometne strategije v višini 17.617,76 EUR, kar pomeni 100,0 % realizacijo glede na veljavni plan. Skupaj je strošek sprejetja OCPS v letih 2024 in 2025 znašal 23.606,00 EUR. Z sklepom o sprejetju občinske celostne prometne strategije Občine Vitanje (UgSO, št. 49/2025) z dne 4.8.2025 in njeno veljavnostjo z dne 23.8.2025, je bila dana možnost, da je Občina Vitanje vložila zahtevek za za povrnitev stroškov, kar je bilo s strani Ministrstva za okolje, podnebje in energijo, izvedeno z povrnitvijo stroškov Občini Vitanje v višini 19.600,00 EUR dne 17.11.2025, kar predstavlja 83,58 % vseh vloženih spredtev v sprejetje OCPS. (Obrazložitev: Zaključni račun 2025 – izvajanje načrta razvojnih programov (sprejet 20. 5. 2026), str. 214)

Viri financiranja

Viri

Drugi projekti: Občina Vitanje